外卖平台设置多等5分钟功能有用吗 如何看待外卖平台多等五分钟功能
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近日,饿了么外卖平台设置多等5分钟功能在网上引起热议了,有网友认为,这是平台将矛盾转嫁给消费者和外卖员,那么,外卖平台设置多等5分钟功能有用吗?下面本站小编就来说说。
央视新闻微博发起外卖平台设置多等5分钟功能有用吗调查,傍晚还有75%的网友投票给没用,神奇的是,短时间内支持平台设置“多等5分钟功能”的人数快速增长,成了“大多数人”的选择…
白岩松表示“这‘神秘的力量’难道姓‘水’吗?还说道,我坚决反对加多等5分钟去解决问题,因为解决这个问题要靠的是平台和监管,不能甩锅消费者。另外从人性的角度来说,一旦说消费者很温暖选择了多等5分钟,外卖小哥就有可能送不选这一项的客户,最后出现越宽容越温暖的人越吃亏的现象,这不合适。
其实饿了么自己清楚,问题的困境不在于5分钟的等待,而是资本驱动下不允许低效,不允许休息,不允许外卖员的剩余劳动价值没有被榨干。
我们的善良可以很多,但不可以成为资本的工具,外卖小哥跟我说“要超时了先点送达”我可以接受,但你不行!
网友看法:
我们多给5分钟有什么用,骑手这么着急,不是平台自己不给骑手留够时间,还要扣钱导致的吗?
理解的是平台,不是顾客,顾客花了钱,没准时吃到饭,他们错在哪里?最后罚钱,也不是给顾客。那顾客的利益找谁诉求?
消费者能理解外卖小哥,但这个锅不能甩给消费者,这个只能是外卖平台通过自身的优化来改进。
平台应该优化算法,不能甩锅给消费者,无论饿了么的5分钟还是美团的8分钟,希望都从根本去解决问题。
消费者这次同意多等5分钟,平台就会给他配送时间缩短五分钟,可以送更多单,问题根源始终不是消费者,毕竟大多数消费者都是向善的,但是利润不会。
超时要分情况看:
风雨天,台风天,马路结冰之类,这种应该AI判研,提高配送费,并放宽送餐时间标准(同时给消费者醒目提示,如果消费者不满意,可以选择放弃订餐)。
城市高温天气也是类似情况,你吹着空调,外卖员在地表50多度的柏油马路上帮你取餐,这种情况可以适当提价。
还有一种情况是商家备货超时,一般是店家直接和顾客协商。
还有一种情况就是骑手为了多赚跑腿费,同时接好几单,一趟送去,那最后送的那家肯定是要超时的。这种情况属于骑手自己计算时间出现错误,风险自行承担。
但如果跟顾客好好商量,说话委婉客气一些,绝大多数顾客(当然不排除少数例外)也都会理解的,感觉“等五分钟”功能应该给这种情况准备,顾客同意超时,平台减收这次的运费(成本由骑手自负),或者给运费抵用红包。
总之按不同情况区别对待,天气原因,大家各让一步;骑手原因,骑手承担损失,这样就挺公平的。
对了,还有一种情况是新骑手在陌生的城市里不认路,不熟悉小区楼号房号,找路耽误时间。感觉平台可以在一定时间(比如一个月内)给新骑手一定次数的试错机会,一个小区头一两次耽误,不处罚骑手,给消费者减免运费。这就需要企业体现出自己的担当了。
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