同款电车国外售价比国内高三四成多 中外电车为何售价差距这么大
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近日,有网友发现同款电车国外售价比国内高三四成多,宝马iX3德国市场售价约合人民币54万元,而国内经过优惠后价格则在32万元左右。那么中外电车为何售价差距这么大?下面本站小编带来介绍。
这个暑期有些朋友带娃去了欧洲旅游,回来发出感叹:国外的电车价格真的贵,同款车国外售价比国内至少高三四成。
有德国网友表示:“大众汽车ID.3在德国的售价至少为39990欧元。几乎相同的ID.3在中国的售价为15230欧元起。”宝马iX3德国市场售价约合人民币54万元,而国内经过优惠后价格则在32万元左右。
此外,国内的电车出口到海外,也要比国内售价贵很多。
比亚迪汉 EV也早已经在欧洲上市,德国售价为7.2万欧元,约合人民币50.49万元。这款车型在国内售价约为21万-29万元,比起国外便宜了20万元的价格。小鹏 P7i在欧洲的售价为4.999万-6.999万欧元,约合36万-51 万元人民币,国内的指导价为20.99万-33.99万元,国外贵了约15万人民币。
蔚来 ET5在欧洲的整车起售价格为6万欧元,折合人民币45.9万元,国内的指导价为 29.80万-35.60万元,国外贵了十多万元。
众所周知,我国大力发展新能源汽车已经有好多年了,新能源汽车产业一直都走在世界前列,供应链体系比国外更加完善。同时,我国的生产规模和市场都比欧洲大,据统计,2022年,欧洲新能源汽车销量为258.9 万辆,而我国的新能源车销量为567.4万辆,是整个欧洲的两倍之多。随着规模的扩大,固定成本可以分摊到更多的产品中,从而降低了每个单位产品的固定成本。
法国汽车零部件供应商费吉亚CEO柯瑞达(Patrick Koller)曾表示,中国汽车制造商生产一辆小型电动汽车的成本比欧洲汽车制造商低1万欧元,而这一压倒性的成本优势将给欧洲制造商在欧洲市场带来压力。
在人工成本上,发达国家的人工费很高。根据的数据显示,截至2022年,德国员工的平均年薪为50700欧元,约合人民币40.8万元,而根据国家统计局数据显示,2022年全国规模以上企业就业人员年平均工资为92492元。
此外,我国在新能源汽车的技术储备上具有很强的竞争力,特别是在自动驾驶方面,比如毫米波雷达,ID.3的毫米波雷达探测距离190米,而国内自主品牌配备毫米波雷达的车型,探测距离几乎都在200-300米以上,最厉害的可以达到1200米以上。
我国的汽车市场内卷激烈。2023 年以来,包括合资、自主或者是造车新势力纷纷降价促销,降价潮一波接一波,新车定价也被不断拉低,从而导致国内汽车价格会更加实惠,相较于海外来说自然更具性价比。
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