合资车退出中国市场意味着什么 哪些合资汽车品牌已经退出
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斯柯达推出中国市场的事情引发了合资车退出中国市场的讨论,其实已经有不少合资汽车撤离中国市场,那么,这意味着什么呢?哪些合资汽车品牌已经退出?下面本站小编就带来介绍。
斯柯达要退出中国市场了,前一个退出的是日本的三菱汽车。随着中国本土汽车厂商的崛起,合资车厂退出中国市场的序幕才刚刚拉开,未来会有更多的合资车厂退出中国市场。
合资车厂退出中国市场,意味着他们在中国赚取高利润的时代过去了,我们用市场换技术,让他们赚到了大量的钱,现在他们的产品不行了,赚不到钱了,只能离开中国市场,意味着他们失去了世界最大的汽车市场。他们的利润会减少很多。
合资车厂退出中国市场,意味着中国汽车工业的崛起,我们在本土击败了他们,中国车厂开始走向世界市场,经过70年的努力,中国终于在这个世界上最大的单一产业占有了一席之地,具有了强大的竞争力。
合资车厂退出中国市场,意味着我们在技术上领先了,未来我们可以反向合资,在那些传统的汽车强国建合资车,当年我们是以市场换技术,现在他们想以市场换技术怕是做不到,道理很简单,他们没有足够的工程师,没有足够的人才,如何消化吸收先进技术?
合作车厂退出中国市场,意味着我们国家的汽车工业大规模的走向海外,大量的中国工程师会走出中国,到海外工作,拿到不错的收入,享受产业发展的红利。
合资车厂退出中国市场,意味着我们的制造业的全面崛起,世界主要的经济大国,汽车工业都是或者曾经是第一大产业,汽车工业会为我们提供大量高收入工作岗位,大幅度的提高我们的人均收入,让中国最终成为发达国家。
欧宝汽车
欧宝汽车是通用旗下的一个汽车品牌,该汽车品牌最早进入中国的时间要追溯到1993年,当时这个汽车品牌在国内的销量还算是可以的,但不过后来在销量上每况愈下,直至连续亏损了10年后,通用表示要彻底甩掉这个累赘,继2015年欧宝汽车正式从国内汽车市场退出。
克莱斯勒汽车
不知是否还有人记得被誉为"小型劳斯莱斯"的克莱斯勒300C,克莱斯勒是属于菲亚特旗下产品,自2003年进入国内后,就与北汽达成了合作意识,而后共同生产出了克莱斯勒300C和铂锐,但这两款汽车的油耗奇高、做工一般般、售价还贼贵等方面的原因,致使它们的出现了断崖式的销量,目前合资的勒莱斯莱已经彻底消失,而与它身为一母同胞的菲亚特兄弟,眼看也就要步入它的后尘了。
大发汽车
这个汽车品牌70后的车主应该都比较了解,大发汽车是进入国内市场最早的日系品牌之一,与一汽汽车厂家共同成立了天津大发这个合资汽车品牌,天津大发曾风靡一时被大量采购应用为出租车。但由于后期经营不善等方面上的因素,大发汽车于2010正时宣布停产,自此大发汽车成为了第一个退出中国汽车市场的日系汽车品牌。
菲亚特汽车
菲亚特汽车在2018年6月1日的未来五年商业会上宣布,其集团旗下的菲亚特汽车将退出中国汽车市场,从今往后除了FCA和JEEP在中国生产的车型之外,将不再国内推出菲亚特任何的车型。但老司机们对菲亚特想说,这是咎由自取的结果,糟糕的表现表现、奇高的故障率,国人早就受够了,既然你要走,那就一路走好恕不远送!
铃木汽车
近来铃木汽车对外宣布,对国内的合资汽车进行撤资,虽然说国内的老司机都非常喜欢铃木汽车的稳定性和经济性,但以目前国内汽车市场上的状况来看,铃木这种精品小车战略方案,将不再符合国内市场的需求,日本和印度才是铃木汽车的主战场,铃木汽车推出国内汽车市场已成为铁定的事实。
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