汽车降价潮之后会不会是淘汰潮 汽车降价为何如此厉害
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2023年刚开始没多久,就开始迎来大规模的汽车降价,这不免对汽车行业引发担忧,那么,汽车降价潮之后会不会是淘汰潮?汽车降价为何如此厉害?下面本站小编就带来介绍。
2023年的汽车降价潮,比以往来的要更早、更猛,同时也更有争议一些。
凭借“直降9万元”等夺人眼球的口号,湖北车市在3月大降价的消息迅速破圈。有业内人士提醒称,由于汽车销售规则较为复杂,经销商报价五花八门,消费者需审慎对待。
一般来说,鼓励汽车消费有发放消费券、减税降税等常见手段,像这样突然推出一个规则不清晰的补贴政策,既不常见,效果也很难讲。
其实补贴也好,降价也罢,只能解一时燃眉之急,绝不是长久之计。
新车突然大幅降价会对品牌造成伤害,为未来发展埋下隐患。
一方面,这会造成二手车价格大幅“跳水”,严重损害老车主的利益和市场信心,“价格一旦被打下去,就很难回到原来的水平”;另一方面,汽车产业链十分漫长,无论是零部件企业、经销商,还是整车企业都需要合理的盈利空间。
如果频频因为市场外的干预行为而使销量剧烈波动,上下游企业也很难配合整车企业进行生产调节。
上下游企业总不能一补贴就多招人,一恢复原价就裁员。
如果新车“降价潮”惨烈到让一些车企无法正常盈利,那么汽车市场的淘汰赛会加速进行,那些既没有技术优势,也无法应付价格战的弱势品牌可能难逃厄运。
该来的总会来,越是在价格战中刺刀见红的时候,市场越容纳不了弱势品牌。
中国汽车工业协会认为,近年来,新能源汽车不断挤占燃油车的市场份额,部分新能源车企为了提高市场竞争力,不断下调市场销售价格,降低了燃油车的产品力和市场竞争力,导致传统燃油车面临销量低迷、库存处于高位的压力。
中国汽车工业协会统计数据显示,从库存情况来看,今年2月末汽车企业库存为110.1万辆,比月初增长6.8%,其中,乘用车库存为86.5万辆,比月初增长9%。中国汽车工业协会表示,在此背景下,部分车企为了清理库存、回收成本,对部分燃油车型进行了大额促销。
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